大连银峰能源/大连电瓶/大连汽车电瓶

锂电池一般能够充放300－500次。较好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，寿命时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在较初的几年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加（这是导致电池容量下降的主要原因）。较后，电解槽电阻会达到某个点，尽管这时电池充满电，但电池不能释放已储存的电量。
　　锂电池的老化速度是由温度和充电状态而决定的。下表说明了两种参数下电池容量的降低。
　　温度              充电 40%              充电**
　　0°C           一年后容量98%     一年后容量94%
　　25°C         一年后容量96%     一年后容量80%
　　40°C         一年后容量85%     一年后容量65%
　　60°C         一年后容量75%     三个月后容量60%

大连风帆蓄电池汽车从2009年开始起步,经过不到10年的时间,新能源汽车产业规模已经**良好,2015年和2016年连续两年产销量居世界**,累计推广100万辆新能源汽车,占全世界的一半。除此之外，我国也已经成为**较大的动力电池生产国。这样的成绩固然可喜可贺，可随之而来的就是动力电池的回收处理问题。

由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境造成巨大污染，而国内尚未出台具体法案规范动力电池的回收利用，同时各车企、电池生产商业也没有寻到一套完备的电池回收利用体系，因此大家对于动力电池是否会造成环境污染十分担忧。

今天电动君就带大家看看，我国与其他发达国家在动力电池回收利用方面有什么不同，他们有哪些成功的经验值得我们学习。

美国对于环境保护一向非常重视，针对废旧电池的生产、收集、运输和贮存等过程提出技术规范， 美国国际电池协会制定了押金制度，促使消费者主动上交废旧电池产品。美国**推动建议电池回收利用网络，采取附加环境费的方式，

通过消费者购买电池是收取一定数额的手续费和电池生产企业出资一部分回收费，作为产品报废回收的资金支持，同时废旧电池回收企业以协议价将提纯的原材料卖给电池生产企业，此种模式既能让电池生产企业很好的履行相关责任义务，在一定程度上又保证了旧电池回收企业的利润，落实了生产者责任延伸制度。