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在国家政策的鼓励下，近几年新能源汽车快速的发展，新能源汽车蓬勃的发展气势为何会在二手车市场遭遇寒冬?下面是小编带来关于新能源汽车蓬勃的发展气势为何会在二手车市场遭遇寒冬的内容。

新能源汽车蓬勃的发展气势为何会在二手车市场遭遇寒冬?

在国家政策的鼓励下，新能源车这几年可以说是享受了无限风光。从一开始的消费者被迫接受到现在主动认可，新能源车在享受**号牌、免购置税、单独摇号等众多政策红利之下，销量成倍增长。

新能源二手车市场现状：难出手!

比起火热的新车销售，在广州的市场中，很少能找得到收购新能源二手车的店面。二手车市场也几乎很难看到新能源二手车的踪影。很多二手车商表示不愿意做新能源二手车的生意，也有很少一部分表示可以收，但是收购的价格非常低。

对于二手车的收购价格，一般情况下，传统的燃油车保值率按照每年折旧5%来进行计算，然而，新能源车的保值率却没有通用的计算公式。以一辆新车价格10万元、购买两年、续航能力150公里的新能源车为例，经销商给出的收购价仅为2.8万元左右。

不仅广州，在北京、上海等对新能源车接受程度较高的*城市，也存在同样情况。多数二手车经销商拒绝接收新能源车的同时，部分经销商正在尝试收购，但收购价却较低，一辆使用一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%，据了解，续航里程的长短并不是左右新能源二手车收购价的一因素。一辆新车售价近30万元、续航能力**过300公里的新能源车，行驶一年多收购价也仅为13万元。一年的贬值率就就达到甚至**过六成，新能源二手车难出手、贬值率高这样的情况无疑在影响着消费者购置新能源汽车的积极性，也在制约着我国新能源汽车的快速发展。

 2005年，VARTA瓦尔塔蓄电池产品由上海江森自控国际蓄电池有限公司投入生产，它标志着**蓄电池*正式落户中国。江森自控针对中国路况和消费者使用习惯，在其优良的技术基础上推出的免维护VARTA瓦尔塔高品质蓄电池产品系列，以服务中国广大的汽车用户。VARTA瓦尔塔拥有完善的制造流程与专业化团队，由*蓄电池*组成的强大技术服务队伍，在世界良好规格装备的实验室进行产品研制与开发工作，并且严格采用一系列先进的质量控制措施，以确保为客户提供更优质的VARTA瓦尔塔蓄电池。VARTA瓦尔塔在中国拥有三家制造工厂、4个物流配送中心和300余家经销商。

长兴工厂

长兴工厂是江森自控能源动力业务具有世界良好水平的生产基地，于2011年正式投产，投资1.51亿美金，占地面积400,000平方英尺, 拥有600名员工， 电池年生产能力可达1000万只。

重庆工厂

重庆工厂于2013年正式投产，投资1.18亿美金，拥有600万只蓄电池生产能力。

山东滨州工厂

山东滨州工厂投资2亿美元，预计可实现年产能750万只(2019年投入生产)。

配送中心：

江森自控能源动力业务在中国拥有4个配送中心，分别位于天津(北部配送中心)，重庆(西部配送中心)，广州(南部配送中心)和长兴(东部配送中心);

售后市场业务：

瓦尔塔经销商网络和客户群已拓展至近两百个城市，经销商数量增长至325家。我们为数千家终端修理厂提供现货、技术及销售培训，以提升瓦尔塔**度，并帮助经销商提升销量。

4、优质产品

为满足消费者不断变化的需求，瓦尔塔设计了一系列可供绝大多数车辆使用的蓄电池。根据每款车型的不同需求，VARTA瓦尔塔为广大主机厂客户量身定制电池解决方案。VARTA瓦尔塔产品线丰富，全面覆盖国内外主流汽车原配和售后市场。