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目前**各国都在争相掌控电动汽车锂电池资源，中国有望追赶美国和其他国家在这场**性“军备竞赛”中胜出。
中国已成为电动汽车和混合动力汽车市场的主要参与者，其电动汽车和混合动力汽车销量占**总销量的一半。中国是世界*二大经济体，渴望在国内发展这个行业，**希望进口更多的锂。
研究和数据供应商Benchmark Mineral Intelligence常务董事西蒙-摩尔斯（Simon Moores）在接受媒体采访时称：“锂资源的时代已经到来，它是99%的电动汽车的核心成分，因此需求不断增加。”
随着电动汽车的需求飙升，中国企业签订的锂供应交易不断增加。
摩尔斯称，锂资源的需求在几年前就出现了，直到18个月前，**各国重新燃起对电动汽车的兴趣才引发了围绕这种资源的“军备竞赛”。
中国希望“控制电动汽车的供应链”
各国**和汽车制造商纷纷采取措施，开发电动汽车和进一步淘汰内燃机汽车。锂电池产生的电力比传统电池更多更强。
**推广电动汽车有助于减少碳排放，因为人们对空气污染问题的担忧，这种努力被放大了。中国**也在大力提倡和推广电动汽车。
Global X的研究主管杰伊-雅各布斯（Jay Jacobs）表示：“鉴于中国**在国内的影响力，如果他们想要成为电动汽车领域的世界**者，他们很可能会实现这个目标。”
他说：“中国不仅专注于电动汽车制造，而且还收购锂项目和支持电池生产商的成长，这样他们就能控制更多的电动汽车供应链。”
普通蓄电池较明显的特征是其**部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，普通蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，普通蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间普通蓄电池都*添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对普通蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。
当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。如果保养得当，普通蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。
免维护蓄电池，为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般车主是无法自行检修的。
免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池，每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4S店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。
从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，而且这段时间内基本都需要你的“额外呵护”。