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燃料电池车，即以液态或者气态燃料产生电力驱动电机。通常指氢能源的燃料电池车，用电解水的逆反应，让氢释放电能，直接驱动电机带动车辆运动。由于氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，而且在驱动汽车时，排放的只有水气，没有二氧化碳，可有效减少环境污染，且*消耗化石能源。
作为新能源汽车，氢燃料电池汽车在城市拥堵环境中，节能优势更为显着，因此被视为节能减排电驱动汽车的良好解决方案，特别是在大功率、长距离场景应用优势显着，市场潜力巨大。
同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平表示，国际市场以丰田、本田、现代为代表的日韩汽车企业**了燃料电池汽车产业发展。**支持下的大规模示范应用和基础设施建设成为目前产业发展的焦点。
现代汽车集团环境技术中心**代表李记相表示，2015年，现代汽车在法国推广氢燃料电池车，目前巴黎拥有37辆现代汽车的氢燃料电池出租车，并拥有10**以上的乘客使用量。这证明了氢燃料电池车可以实现量产，并确保乘客安全及舒适。
同样，德国也在加速推进燃料电池汽车市场发展。余卓平介绍，德国制定了详细的加氢站基础设施建设规划，是欧盟的代表。目前德国已建成加氢站100座，计划在2023年完成400座加氢站，于2030年完成1000座加氢站建设，覆盖**的人口。
从产品来看，目前量产上市的燃料电池乘用车车型有丰田mirai、本田clarify和现代途胜FCEV等。三款量产的氢燃料电池车型的加氢速度都在3-7分钟左右，这和燃油汽车加注燃料的时间基本相同，也是需要充电数小时的电动车无法比拟的。从性能上看，燃料电池车型相比电动车续航里程更长，三款量产车型的续航都在500km以上。
余卓平认为，燃料电池汽车有望在2050年占据**汽车总量的25%以上。根据美国工程院和能源部预测，2025年氢燃料电池将处于市场支配地位，到2045年，氢燃料电池汽车市场占有率将高达95%。
虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆喜欢的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了。因此平时如何检查蓄电池也至关重要。
蓄电池的检查主用看两个数据，**个是电压，*二个是启动电流。而且进行检查较好是在冷车状态下进行（隔夜更好）。其中电压数值必须**12V，如果低于12V就说明你可以准备和这个蓄电池说再见了。电压的检查，车主朋友完全可以自己动手，拿个**表，在蓄电池的正负极一搭就行。
至于启动电流的检查就相对专业点了，我们还是建议你去维修厂或者4S店进行。不过正常情况下，启动电流并不会随着蓄电池寿命而改变而降低，因此只要蓄电池的冷车电压能**12V，对你的用车就没明显影响。